整个展览以国运泱泱——隋唐大运河文化展为题，分为四个部分，让我们现在走进来先来看序厅。
序厅浮雕面积1000平方米，三面长度67.5米，平均高度为15米，是采用四川自贡黄砂岩雕制而成。
由于隋唐大运河是以洛阳为中心开凿，北方延申到涿郡也就是今天的北京，南方能够抵达余杭也就是今天的杭州，所以整个序厅三面墙代表了三个不同的主题。
正面是由大片的牡丹花海托起的隋唐洛阳城，以及应天门、天堂、明堂和新潭码头等标志性建筑。
南方有余杭古城标志物，西湖、白堤、三潭映月、雷峰塔，以及大片的茶园。
北方有涿郡古城标志物，南北双塔，以及下方北方代表性植物梅花林。
而我们看到这个LED屏就是大运河了，流动的大运河承载着船舶，将南北沟通链接起来，构成了隋唐时期的交通大动脉。
文化展的第一部分是天工国运，一统中华，隋唐大运河的开凿。在进入第一部分之前，我们一起来思考一个问题，就是隋炀帝为什么要开凿大运河？其实总结起来就是一发展经济，要想富先修路呀，大运河就是古代重要的交通方式。二政治需要，大运河就像一个张开的双臂一样，将整个国家拥在怀中，并且有了漕运的强大物质基础，可以为四方征讨的战争提供保障。
那第二个问题，为什么大运河是以洛阳为中心的？我们来看展板：
一 洛阳为天下之中。《史记》有：昔三代之居皆在河洛之间。国宝何尊也有中和国两个字第一次出现为词语，“宅兹中国，自兹乂民”。这里的中国就是指的现在的洛阳。
二 洛阳为都城所在，公元605年，隋炀帝命将作大监宇文恺营建洛阳城，这成为隋唐时期的都城所在。这个展板展示的就是洛阳的五大都城，洛阳是当时的政治经济中心。
三 洛阳为易守难攻的风水宝地，这个沙盘展示的就是洛阳的八关拱卫，在洛阳北边有孟津关、小平津关，东边有虎牢关，东南有嬛辕关，南边有伊阙关、广成关、大谷关、西边有函谷关。而洛阳又是伊洛盆地的中心区域，自然易守难攻。
现在我们看到的是大运河的示意图，605年，开通济渠，从洛阳到泗州，608年开永济渠，从洛阳到涿郡，610年开江南河，从镇江到杭州。总长度达到2700公里，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。这是中国古代南北交通大动脉，是伟大的水利建筑工程。
我们一起来看这件隋代的石狮子，出土于隋唐洛阳城宫城区，高96厘米，整体形象完好，狮子是蹲坐的，昂首挺胸，颈毛成规律化、图案化的螺旋纹，其实大家也能看得出来，这个狮子既写实又夸张，正是汉魏石刻向唐代石刻转变的时代特征。
我们结合这个隋代疆域图，来聊一聊隋炀帝，个人觉得隋炀帝是被黑的皇帝，先说谥号，炀是个贬义词，意思是好色、背信弃义、欺压百姓。隋炀帝这些事都做过，不过他也有很多贡献，比如建洛阳城，开大运河，还有三征高句丽。不过三征高句丽的时候都失败了，算是压垮骆驼的最后的稻草，把隋朝弄没有了，这个贬义的谥号是胜利者的唐朝皇帝李渊给的，没办法，历史都是胜利者写就的历史。
我们来看这个隋唐洛阳城的示意图，我们能看到图上的新潭码头，也能看到上方的泄城渠，泄城渠的作用就是将运来的粮食运到含嘉仓储存，一会我们会专门再讲这个含嘉仓。
下面的部分来讲大运河的保护和历史上运河上的一些古代科技。分为六个部分，
第一个是版筑，版筑是一种夯土技术，具有高效、坚固、美观等特点。将作大监宇文恺就利用这种技术筑堤坝，为减少河水对堤岸的冲击，做了九折的堰，形状像偃月，大家可以想象关老爷的青龙偃月刀那个样子，故谓之九堰月陂。
第二个是这个木岸狭河技术，其实这个理解起来不难，现在洛阳的小浪底工程就是利用水的冲力将下游沉积的泥沙冲到大海，类比下就是减小河岸的宽度，利用水流的作用来冲泥沙，这里的材料是木头，故称木岸狭河。
第三个我们看到的是桥梁，这个就是洛河上的天津桥模型，天津晓月为洛阳八大景之一，现在洛阳市也在启动了天津桥的复原工程，期待天津桥的复原，重现洛阳城的七天建筑的辉煌。历史上有很多文人墨客的诗歌与此有关，比如李白的白玉谁家郎，回车渡天津。看花东陌上，惊动洛阳人。
第四个我们看到的就是新潭码头了，为疏通河道，方便船舶停靠，武则天大足元年公元701年开凿了新潭码头，它南接通济渠，东接瀍河。新潭码头成为天下诸州的船只停靠的重要地点，卸下的粟米通过与漕渠相通的泄城渠运入附近的含嘉仓城，继而入库。现在我们看到的就是新潭码头考古出土的一些绿釉的陶器，尤其是这个凤鸟纹的方砖，依稀能看到当时码头繁盛的景象。
第五个是埽工技术，其实就是咱们现在用的防水沙袋，但是个头要大的多，工序要复杂的多，大家可以一起来看这个视频。
第六个是复闸技术，用途是衔接上下游的高度差，方便船只通航的，也有视频，我们一看就明白了。
我们现在来看第二部分，千年运河，万物通济，隋唐大运河的运转。
大运河的运转离不开人的管理，说到管理就要说到隋唐开始的三省六部制，我们来看展板，三省指的是门下省、中书省、尚书省。尚书省下设吏部、户部、礼部、民部、刑部、工部。这就是三省六部制度了。而在工部的下面设水部，负责河流的治理。而都水监是负责漕运的管理，这样分开管理效率更高，更利于大运河的良好运转。
而在管理中也出现了很多优秀的官员，比如展板上我们看到的裴耀卿，由于河段的深浅不同，船只也制造的不同，如果是一次运输直达，会有很多的阻碍。所以他就改革直达为分段运输，规定江船不入河，河船不入洛，并且在运河沿岸设置粮仓，粮仓之间交替转运，这样大大提高了漕运量，降低了成本。到了北宋时期，大运河的年运量从唐代的100万石提高到了735万石，这对北宋开封的繁荣起到了关键性的作用。
刚才我们谈到了运河沿岸的粮仓，现在我们来看几个重要的仓口，大家能看到黎阳仓、回洛仓、含嘉仓等。依据这个图咱们也来了解下长安和洛阳之间的漕运，长安和洛阳漕运要利用黄河，但是这段的黄河峡谷实在是太危险了，常常发生事故，所以长安和洛阳的运粮需要陆运，这个和漕运比起来实在是太耗时耗力，并且运量很低，这样咱们也能理解了为什么洛阳成为大运河的中心了。
在众多仓口中，储量最大的应为含嘉仓，据当时的统计，含嘉仓的粮食能占到全国储量的二分之一。现在我们看到的这个就是武则天时期的含嘉仓的刻铭砖。大家仔细看应该就能看到武则天新字中的年月日。
这里我们看到仓窖的建造过程，首先，仓窖是先从地面向下挖一个上大下小的圆缸形土窖，窖口一般是椭圆形，少数为圆形。土窖挖成后，对窖壁和窖的底部进行加工，使它平整、光滑。土窖挖成后，因为里面要放粮食，所以要进行防潮处理。防潮处理有五步：第一步是把窖底的土进行捶捣让它变坚实；第二步是把仓窖底部用火烤干；第三步是涂抹一层由红烧土碎块等材料的混合物，叫做“防潮层”；第四步是在防潮层之间铺设木板、小草和谷糠；第五步是再垫一层谷糠。这样做的仓窖防潮处理后，就能安心的放入粮食了。
现在我们看到这个就是运河一号沉船了，它是考古学家在偃师区发掘的一艘明清时期的古代沉船，也是洛阳第一次发掘出来的古代沉船。它的长度有20.14米，船体里面有12道隔板，隔板把整艘船分为了13个船舱。而且船舱当中还有一种舱叫做水密舱，它就是用隔板把两个船舱分开，如果有一个船舱不小心进水了，那么它旁边的船舱是不会受到影响的。沉船首部位置是生活仓，中间的部分是放置货物的货舱，所以运河一号沉船也是一艘典型的内河客货运输船。
现在我看到的这些船模型就是在古时候的各种各样的船了，由于各个河流的深浅等不同，所以船舶需要适应河流的深浅等，那么应运而生的就是我们看到各种的不一样的船舶了。
这个区域展示的水上的生活，长途运输耗日持久，所以船上会有专门的生活区，这里就是复原了当时的船上的生活区域，大家能看到和陆地的房子有很多相似的地方。
现在我们看到的就是博物馆内最大的展柜，展出的是一组三彩矩阵，作为一种低温釉陶，洛阳是唐三彩的首次发现地，这些三彩作品造型生动，活灵活现。不过大家有没有发现，所有的人物面部都是没有釉彩的，其实原因也很简单，由于釉彩在高温下有流淌的现象，所以脸上的色彩都是在三彩烧制好以后再画上去了。等我们将这些文物出土以后，脸上的色彩已经氧化掉了。
第三部分是隋唐盛世，国运繁华。我们看到对面写的水韵佛音。这里要说一下高僧义净，他的经历和唐僧很像，不过年代比唐僧要晚一点，他就是经水路海道到达天竺，学佛，带回经书，武则天亲自迎接高僧入洛阳城，开启了翻译经书的工作，与鸠摩罗什、真谛、玄奘并称为中国四大译经家。
我们现在看到的这个是三彩的天王俑，我们看他脚踩夜叉，怒目圆睁，身着明光铠，典型的唐代武将形象，是大运河博物馆文物当中较为珍贵的一个三彩作品了。
大运河的繁盛也带来了市场的繁荣，现在我们看到的就是洛阳南市的繁荣。而市坊分离也就是古代的里坊制度的出现也是在洛阳，那是在北魏时期在洛阳的汉魏洛阳城，而里坊制度一直影响到后期隋唐长安城和洛阳城的建设，直到宋代由于商品经济的发达才打破了里坊制度。
后面我们看到的是洛阳的八大景和新潭码头的一角，这些都是洛阳地区经济文化繁荣的象征。
最后我们来参观博物馆的第四部分，古今辉映，源远流长，隋唐大运河的保护传承。2014年在卡塔尔首都多哈召开的第38届世界遗产大会上宣布:中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。大运河穿越北京、天津、河北、河南、山东、江苏、浙江、安徽等省市，是世界上最长的人工河道。在洛阳有两个遗产点，回洛仓和含嘉仓，也对外开放，大家有时间也可以去参观游览下。
隋唐大运河在元代的时候，由于元代首都在北京，当时的水利专家郭守敬就将大运河裁弯取直，从山东到江苏，这条运河就是咱们知道的京杭大运河了，长度由隋唐大运河的2700公里降低为1800公里。
隋唐大运河是条文化长廊，它汇聚着丰厚的历史、人文、经济、社会、民族风情，不仅为我国悠久文明古国提供了重要历史见证，继续推动着运河沿线城市经济社会的发展，同时，作为凝聚着古代劳动人民伟大心血、代表着一种精神力量的伟大工程，也成为当代构建社会和谐、提升民族向心力和自豪感的重要因素。
